La mia Mini

 

Ecco la mia Mini, una Innocenti Cooper 1300 Export del 1973. E' mia dal 28 novembre 1996 e da quella data, si è lentamente trasformata, fino ad arrivare oggi ad essere molto vicina a come l'avrei voluta fin dall'inizio.
Ha subito una serie infinita di lavori sulla meccanica, sulla carrozzeria e sugli interni, culminati con un restauro quasi completo effettuato qualche anno fà.
Oggi si presenta come nelle foto qui sotto e così rimarrà per molto tempo, tranne forse per alcuni dettagli, che prima o poi potrebbero essere modificati.

Oltre alle foto sono presenti una scheda con i dati tecnici e l'allestimento con cui usciva di fabbrica nel 1973, la scheda con le modifiche effettuate e una scansione del libretto di circolazione originale dell'epoca.

 

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Dati tecnici ed allestimento all'uscita dalla fabbrica:

Modello

Innocenti Mini Cooper 1300 Export

Anno di immatricolazione

1973

Colore

Rosso con tetto nero

Motore

Morris 12H 1275 cc.

Potenza

66,2 cv a 5.800 giri/minuto

Cambio

A 4 marce tutte sincronizzate

Peso

670 Kg.

Velocità massima

160 Km/h

Freni

Dischi all'anteriore, tamburi al posteriore, con servofreno

Serbatoio benzina

34 litri

Consumo

8,4 litri/100 Km

Ruote

In acciaio da 10" con pneumatici 145/70/10

Interni

Sedili in finta pelle nera con panno centrale grigio, pannelli in finta pelle nera, cruscotto nero, moquette grigia scura

Strumenti

Temperatura acqua, pressione olio, amperometro, contagiri elettronico, tachimetro e livello benzina

Spie

Frecce (2), luci di posizione, abbaglianti, riserva benzina, generatore e freno a mano inserito/avaria impianto frenante

Tergicristallo

A 2 velocità

Ventilatore

A singola la velocità

Specchietto esterno

Non previsto (non obbligatorio all'epoca)

Volante

In vinile a 3 razze in alluminio anodizzato

Altri accessori

Lunotto termico, accendisigari, 3 posacenere (1 davanti e 2 dietro), specchietto retrovisore con posizione notturna anti abbagliamento, vetri posteriori apribili a compasso

Prezzo

Lire 1.395.000 (nel 1973)

 

Modifiche effettuate fino ad oggi:

Motore

Impianto di scarico sportivo (collettori LCB Maniflow, tubo centrale dritto, silenziatore RC40 centrale inox)

Filtri aria K&N aspirazione diretta

Coperchio punterie in alluminio

Tubo ripetitore pompa frizione aeronautico

Tubi radiatore olio aeronautici

Radiatore "2 core" e ventola a 4 pale in metallo

Ventola supplementare elettrica comandata da un interruttore Lucas con spia

Paracoppa a listelli in acciaio inox artigianale

Sospensioni e assetto

Ammortizzatori Kayaba Gas-a-Just

Tamponi rinforzati sull'anteriore e sul posteriore

Hi-lo anteriori e posteriori per la regolazione dell'altezza

Braccetti camber negativo anteriore

Tie rod regolabili (per la regolazione dell'angolo di incidenza)

Ruote e pneumatici

Cerchi in lega 5x10 Dunlop LP922 (D1) neri con le razze lucidate

Pneumatici Yokohama A032R

Freni

Dischi e pinze originali all'anteriore

Pasticche EBC Green in kevlar

Tamburi Superfins in alluminio al posteriore

Ganasce Mintex

Tubi freno aeronautici

Interni

Moquette Newton Commercial replica dell'originale

Volante Moto-Lita da 13"  in pelle con razze lucidate e pulsante clacson artigianale

Sedili anteriori replica Fusina montati su slitte scorrevoli e reclinabili

Estintore sotto al sedile posteriore

Esterni

Tergicristalli cromati e spazzole cromate

Ugelli lavavetro cromati

Specchietti cromati replica Downton montati su supporti artigianali in alluminio

Tappo serbatoio "Aston"

Impianto audio

Autoradio Sony MEX-1GP con cd MP3, frontalino con memoria flash 1 giga e telecomando

Subwoofer attivo sotto al sedile del passeggero

Altoparlanti e tweeter posizionati in due pannelli di legno auto costruiti ed alloggiati nelle tasche posteriori

Antenna elettrica sul montante posteriore

Altre modifiche

Interruttore Lucas dell'epoca per l'hazard

Trombe elettropneumatiche in aggiunta alle elettriche bitonali originali

 

La prima pagina del libretto di circolazione

 

 

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