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Cooper S |
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Questa pagina è dedicata alle Mini Cooper S,
senza dubbio le Mini più belle esteticamente, più affascinanti e anche le più
ricercate dai collezionisti.
Utilizzando il menù qui sotto è
possibile visualizzare foto e dati tecnici di ogni diversa versione costruita
dal 1963 al 1971. |
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Cooper
S MK1 970
(conosciuta
ufficialmente come Cooper S 1000) |
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Dati
Tecnici |
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Motore |
970 cc, 68
cv circa, alesaggio 70.64 mm, corsa 61.91 mm, albero motore EN40B,
pistoni a testa piatta, testata AEG 163, albero a camme AEG 148, tubo di scarico
singolo, ventola a 16 pale metallica, dinamo Lucas C40 |
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Alimentazione |
2
carburatori HS2 da 1.25", serbatoio singolo, pompa elettrica AUF201 |
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Accensione |
Lucas 24
D4 |
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Cambio |
Tre marce
sincronizzate (22G190 seguito da 22G333), rapporto finale da 3.444:1
fino a
4.267:1 |
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Sospensioni |
Tamponi in
gomma fino a settembre '64, quindi Hydrolastic |
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Freni |
Circuito idraulico singolo Lockheed con dischi anteriori da 7.5", pinze a 2
pistoncini e servofreno da 5.5" |
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Ruote
e pneumatici |
Cerchi
standard da 3.5x10" bianchi e ventilati, optional da 4,5x10";
pneumatici Dunlop C41 145x10 a tele incrociate o Dunlop SP41 radiali |
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Colori
carrozzeria/tetto |
Surf
Blue/Old English White, Almond
Green/Dove Grey, Almond Green/Old English White, Tweed Grey/Old English
White, Tartan Red/Black, Old English White/Dove Grey, Old English
White/Black, Fiesta Yellow/Old English White |
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Interni |
Sedili con
schienale fisso in vinile a due toni in vari colori, tappetini blu,
grigi o rossi, tappezzeria grigia o broccato, contachilometri tarato fino
a 120 miglia/ora |
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Esterni |
Griglia a
10 stecche per l'Austin e a 7 per la Morris, paraurti con corner bars |
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Anni
di produzione |
1964-1965 |
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Quotazione |
€ 14.000 |
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Immagini |
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Una
Austin
Cooper S MK1 970 |
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Il motore della Cooper S
MK1 970 da 68 cv |
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Gli
interni della Cooper S MK1 970, con sedili bicolore broccato |
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Cooper
S MK1 1071 |
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Dati
Tecnici |
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Motore |
1071 cc,
70 cv circa, alesaggio 70.64 mm, corsa 68.26 mm, albero motore EN40B,
testata 12A 185 o AEG 163, albero a camme AEG 148, tubo di scarico
singolo, ventola a 16 pale metallica, dinamo Lucas C40 |
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Alimentazione |
2
carburatori HS2 da 1.25", serbatoio singolo, pompa elettrica AUF201 |
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Accensione |
Lucas 23
D4 |
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Cambio |
Tre marce
sincronizzate 22G190, rapporto finale da 3.444:1 fino a 4.267:1 |
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Sospensioni |
Tamponi in
gomma |
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Freni |
Circuito idraulico singolo Lockheed con dischi anteriori da 7.5", pinze a 2
pistoncini e servofreno da 5.5" |
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Ruote
e pneumatici |
Cerchi
standard da 3.5x10" bianchi e ventilati, optional da 4,5x10";
pneumatici Dunlop C41 145x10 a tele incrociate o Dunlop SP41 radiali |
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Colori
carrozzeria/tetto |
Surf
Blue/Old English White, Smoke Grey/Old English White, Almond
Green/Dove Grey, Almond Green/Old English White, Tweed Grey/Old English
White, Tartan Red/Black, Old English White/Dove Grey, Old English
White/Black, Fiesta Yellow/Old English White |
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Interni |
Sedili con
schienale fisso in vinile a due toni in vari colori, tappetini blu,
grigi o rossi, tappezzeria grigia o broccato, contachilometri tarato fino
a 120 miglia/ora |
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Esterni |
Griglia a
10 stecche per l'Austin e a 7 per la Morris, paraurti con corner bars |
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Anni
di produzione |
1963-1964 |
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Quotazione |
€ 10.000 |
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Immagini |
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Una
Austin Cooper S MK1 1071 |
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Gli
interni della Cooper S MK1 1071 |
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Cooper
S MK1 1275 |
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Dati
Tecnici |
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Motore |
1275 cc,
75 cv circa, alesaggio 70.64 mm, corsa 81.33 mm, albero motore
alleggerito dalla fine del 1966, radiatore dell'olio dall'inizio del
1966, testata AEG 163, albero a camme AEG 148 o AEG510, tubo di scarico
singolo, ventola a 16 pale metallica, dinamo Lucas C40 o alternatore
11AC |
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Alimentazione |
2
carburatori HS2 da 1.25", doppio serbatoio di serie dal 1966, pompa elettrica AUF201 |
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Accensione |
Lucas 23
D4 |
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Cambio |
Tre marce
sincronizzate 22G333, rapporto finale da 3.444:1 a
4.267:1 |
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Sospensioni |
Tamponi in
gomma da febbraio '64 a settembre '64, quindi Hydrolastic |
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Freni |
Circuito idraulico singolo Lockheed con dischi anteriori da 7.5", pinze a 2
pistoncini e servofreno da 5.5", tamburi posteriori con distanziali
integrati |
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Ruote
e pneumatici |
Cerchi
standard da 3.5x10" in acciaio a 9 fori, optional bianchi da 4,5x10";
pneumatici Dunlop SP41 145x10 radiali o Dunlop 500L-10 radiali |
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Colori
carrozzeria/tetto |
Surf
Blue/Old English White, Almond Green/Old English White, Tweed Grey/Old English
White, Tartan Red/Black, Old English White/Dove Grey, Old English
White/Black, Fiesta Yellow/Old English White, Island Blue/Old English
White; carrozzeria monocolore optional |
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Interni |
Sedili con
schienale fisso in vinile a due toni in vari colori, reclinabili
optional dalla fine del 1965, cinture di sicurezza optional fino al 1965 |
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Esterni |
Griglia a
10 stecche per l'Austin e a 7 per la Morris, paraurti con corner bars,
maniglie cromate con perno di sicurezza dal 1966 |
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Anni
di produzione |
1964-1967 |
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Quotazione |
€ 14.000 |
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Immagini |
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Una
Morris Cooper S MK1 1275 |
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Una
Morris Cooper S MK1 1275 |
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Cooper
S MK2 1275 |
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Dati
Tecnici |
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Motore |
1275 cc,
75
cv circa, alesaggio 70.64 mm, corsa 81.33 mm, albero motore alleggerito
EN40B, radiatore dell'olio, testata AEG 163 in seguito sostituita dalla versione
a 11 prigionieri della 12G940, albero a camme AEG 510, tubo di scarico
doppio, collettori di aspirazione maggiorati, ventola in plastica, dinamo Lucas C40
o alternatore Lucas optional |
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Alimentazione |
2
carburatori HS2 da 1.25", doppio serbatoio, pompa elettrica AUF201 |
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Accensione |
Lucas 23
D4 |
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Cambio |
Quattro marce
sincronizzate 22G1128 dal 1968, rapporto finale da 3.444:1 a 4.35:1 |
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Sospensioni |
Hydrolastic |
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Freni |
Circuito idraulico singolo Lockheed con dischi anteriori da 7.5", pinze a 2
pistoncini e servofreno da 5.5", maggiorato da novembre '67 |
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Ruote
e pneumatici |
Cerchi
standard da 3.5x10" grigio acciaio, optional da 4,5x10";
pneumatici Dunlop SP41 o Dunlop SP68 radiali |
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Colori
carrozzeria/tetto |
Almond
Green/Snowberry White, El Paso Beige/Snowberry White, Sandy
Beige/Snowberry White, Island Blue/Snowberry White, Tartan Red/Black,
Snowberry White/Black; disponibile carrozzeria monocolore e possibili
alcuni colori delle MK3 |
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Interni |
Le prime
auto avevano sedili con
schienale fisso in vinile a due toni, ma la maggior parte li aveva
completamente neri, tappetini neri e tappezzeria nera, cinture di
sicurezza anteriori fisse o con avvolgitore, bordo del cruscotto in
vinile imbottito (per questioni di sicurezza) |
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Esterni |
Griglia a
8 stecche sia per l'Austin che per la Morris (solo il marchio ovale sul
cofano differenzia le Austin dalle Morris), paraurti con overriders ma
senza corner bars, nuove luci posteriori rettangolari, nessuna
protezione per le valvole di ingrassaggio posteriori, nuovo pannello
posteriore e vetro posteriore più grande |
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Anni
di produzione |
1967-1970 |
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Quotazione |
€ 14.000 |
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Cooper
S MK3 1275 |
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Dati
Tecnici |
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Motore |
1275 cc,
75
cv circa, alesaggio 70.64 mm, corsa 81.33 mm, albero motore alleggerito, radiatore dell'olio, testata
12G940, albero a camme AEG 542, tubo di scarico doppio, ventola in plastica, dinamo Lucas C40
o alternatore Lucas optional, i primi motori erano verniciati di verde,
i successivi completamente neri senza etichetta sul coperchio delle punterie, condotto di
aerazione inserito all'interno del parafango |
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Alimentazione |
2
carburatori HS2 da 1.25", doppio serbatoio, pompa elettrica AUF201 |
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Accensione |
Lucas 23
D4 |
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Cambio |
Quattro marce
sincronizzate 22G1128, rapporto finale standard 3.444:1, optional da
3.938:1 a 4.35:1 |
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Sospensioni |
Hydrolastic |
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Freni |
Circuito idraulico singolo Lockheed con dischi anteriori da 7.5", pinze a 2
pistoncini e servofreno da 6" |
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Ruote
e pneumatici |
Cerchi
standard da 3.5x10" grigio acciaio, optional da 4,5x10";
pneumatici Dunlop SP68 radiali |
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Colori
carrozzeria |
Colore
unico per le Mk3: Antelope, Aqua, Blue Royale, Bronze Yellow, Flame Red,
Glacier White, Teal Blue, Blaze, Bedouin |
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Interni |
Le prime
auto avevano la chiave d'accensione sul cruscotto e interruttori a
levetta, le successive avevano la chiave sulla colonna di sterzo e
interruttori a pulsante, marchio sul volante con scritto solo
"Mini", sedili reclinabili optional, bocchette di areazione rotonde optional, scelta di vari
colori per i sedili e la tappezzeria,
finestrini discendenti, niente tasche agli sportelli, luci interne
laterali, tetto e montanti completamente rivestiti, cinture di sicurezza
fisse o con avvolgitore |
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Esterni |
Nuove
maniglie e serrature agli sportelli, nuova maniglia per il bagagliaio,
griglia a 11 stecche, marchi con scritto solo "Mini" sul
cofano e "Mini Cooper S" sul bagagliaio, marchio "British
Leyland" sulle fiancate (pannello "A"), paraurti con
overriders |
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Anni
di produzione |
1970-1971 |
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Quotazione |
€ 14.000 |
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Immagini |
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Una
Mini Cooper S MK3 1275 |
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L'interno
della Mini Cooper S MK3 1275 |
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